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ORANGE EKSTRAKLASA
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Wysłany: Wto 10:42, 11 Sty 2011 |
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SFD01淮力传动单层内燃动车组
等)。而且动车总体布置的合成重心偏前.对前转向架更不利。因此.今后设计时计算重量应再仔细些,试制时一定要对大小部件作称重并记录,以与设计校核,及时发现和改进。从另一方面讲,在一些轻轨线路不允许过大轴重的情况下。主要部件又无法进一步减重时,可将动车增设一根非动力导向轴,形成1~一2的轴式布置,就可将轴重控制在限度内。②动车控制电线仍是穿管的且填充率偏高,对施工和今后维修不便。③动车辅助电源AC220V巾c24V,7Dc110V4V及电气柜未能统一化处理,[link widoczny dla zalogowanych],不尽理想。④对南方用车的防大雨结构及北方用车的防严寒处理,二者都应引起重视。⑤动车和拖车转向架分属二种型式,未能统一,有些不便。⑤动车上单设列车供电的柴油发电机组虽然独立性较好,但显得有些繁复,最好能进一步简化,以使总体更紧凑合理,[link widoczny dla zalogowanych]。5.3从制造上讲,这次动车转向架构架焊接质量(由出口加工区干)明显好于其它焊接部件,受到来厂参观的内外宾好评,值得发扬光大。相对而言,车体平整度还不太理想,刮腻子太多,有待改进。而曲面车头利用1:1术模型和数控锤压机研配的方法是行之有效的。进一步还可开发玻璃钢车头,以简化工艺。这次试制中的机加工质量相对地普遍有所提高,特别是液力传动分厂领导重视,严格要求,组织落实,主动克服困难,精工细作,使液力箱最高效率提高了三个百分点,恢复到二十多年前的历史最好水平,为保证动车的牵引性能作出重要贡献。这说明事在人为,只要层层重视,真抓实干,质量必能保证和提高,质量就在自己手中。进一步讲,要真正能在市场竞争中站得稳,就必须全面树立精品意识从内在质量到商品化,争创名牌产品,以优质取胜。5.4这次试制的动车,在总装生产组织中只有一个队伍,无论是进度,还是质量都受到制约,看来已不太适应形势要求。今后宜同时组织几个(至少二个)小分队,每个小分队各承担一台车的作业,既可平行作业提高整体工作效率,又可扩大人员培训面,也有互相竞争和促进。55这次动车组在南昌局运用较为顺利,还与强8有力的售后服务有重要关系。一大批服务人员随车服务,[link widoczny dla zalogowanych],随时帮助处理问题(现在仍天天有小问题出现),还要在南方露天雨夜中段停时间内抡修本该在厂内解决的遗留问题。可以说,没有这种售后服务动车组就不可能持续运用。以另一个角度讲,一二列动车组可以这样“保驾护航”,几十、上百列动车组就难于这样办了。因此,从根本上讲一定要在厂内做好工作,严把产品质量,让用户放心,我们自己省心,才可减少外线作战,降低服务成本。56该2000KW动力的动车组动力并不算很富余,[link widoczny dla zalogowanych],牵引能力仍有一定的局限性,不能任意扩编运用,以免影响应用效果。这一点应引起营销部门的注意。现车能力在2M七4T编组下能满足最高运用速度140km/h,在2M+6T编组下可适应最高速度135km/h,而在2M+8T编组下最高宜用到125km/h。若要真正满足160km/h,必须同时换用功率更大的柴油机和液力箱,实际上就要重新设计动车才行。57鉴于市场需求的多样化,今后单一产品已不可能打天下,而且1999年将是动车组大开花年,其它工厂也将陆续推出多种类型动车组,[link widoczny dla zalogowanych],用户便有更多的选择,竞争更趋剧烈。例如,长春客车厂与株洲电力机车研究所及昆明铁路局三家为配合中国’99昆明世界园艺博览会客运服务而联合研制的电动车组从98年9月商定协议和签合同到99年4月供车只用了7个多月就做完设计、试制和试验,可见决心之大。因此,要确保我厂的市场占有率和持续发展,我们还应抓住机遇,迎接挑战,不但要巩固现有动车组,也要研究动力分散的载客多的液力传动动车组,并进一步加强开发电传动内燃动车组和电动车组,激流勇进,勇立潮头。
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